今天是住在這間Alta D Tagaytay的最後一天~
~天ㄚ~~時間也過太快了吧....超不想退房的...每年跟好
姊妹們都會約好一起旅遊連玩個3天或一個禮拜只要姊
妹們選好去哪遊玩以後需要事先安排的交通工具或預定
機票還是住宿的地方都是由我來安排的因為認識我的
朋友都知道我可是精打細算的守財奴外加不管是選擇
去哪遊玩需要預定的飯店或旅館還是酒店挑選一定要住
起來舒服而且交通方便店員服務品質好~價格當然是要
優惠便宜的經過精挑細選後才會預定絕對不討罪受或
花冤枉錢~~最後挑了這間Alta D Tagaytay真的
超優~訂房價格便宜但享有五星級別的享受而且店員
還滿帥的~~哈哈~~可惜假休完了還是要乖乖回去上班....
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
Alta D Tagaytay 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於Alta D Tagaytay
簡介
位於八打雁的絕佳海灘, 觀光, 闔家同歡地段，Alta D Tagaytay提供最好的環境，讓您遠離塵囂。 在這裡，旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
Alta D Tagaytay一直致力於為您提供最尊貴的服務與一流的設施，確保您下榻飯店期間愉快、愜意。 再講究的客人也能在飯店得到滿意的服務。
體驗高質感的舒適休憩空間，部分客房配有平面電視, 空調, Morning call服務, 書桌, Mini Bar，讓您回房之後能好好地放鬆休息。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 專業的服務與豐富的特色活動盡在Alta D Tagaytay。
預訂與入住須知【必讀】
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中油拒買劣果 鳳梨農不服氣
: 中國時報【張亦惠╱嘉縣報導】
嘉縣大林鎮鳳梨價格崩跌事件餘波盪漾。王姓鳳梨農指縣農會先前牽線將鳳梨賣給中油公司，數日後卻接獲縣農會通知，中油以上一批交貨的鳳梨過熟、劣果為由不再購買，導致已裝箱鳳梨無法出貨，害他損失6萬4000元貨款，質疑是秋後算帳。嘉義縣農會總幹事黃貞瑜表示，因農民將曬傷果、劣果裝箱，中油公司反映品質不佳，不再購買。
交貨3天後才說不hotel折扣碼收
王姓農民表示，7月3日北上抗議前一天，已裝載一整台車的鳳梨，交由上林合作社代收，當天即現金交易，隔天4日因北上抗議，沒有載鳳梨去交貨，5、6、7日連續3天又陸續採收鳳梨正常交貨，但並未領到錢，出貨單上僅註記「未付」。孰料，日前接獲嘉義縣農會通知，因鳳梨品質不佳，中油公司不買了。
王姓農民怒斥，中油公司採購的全屬上品，非次級品，若對鳳梨品質有意見，裝箱時即可反映告知，不解為何等拖了那麼多天後，才以品質差為由不買，害他損失6萬4000元。
黃貞瑜說，有兩位農民交貨給中油公司，隔日卻收到中油公司反映「50顆裡有12顆劣果，品質不佳暫停購買」，當晚即約兩位農民到合作社開箱驗貨，發現確實有劣果、曬傷果情形，8日、9日就分別通知農民中油的訂單位無法繼續，不要再裝箱。
驗出劣果 不再出貨
黃貞瑜強調，當初談的時候達成要上果、每箱6顆9公斤以上的共識，出貨時基於互信，中油公司並沒有來驗貨，卻收到1箱7顆甚至還有曬傷果、劣果的鳳梨，若農民願意將已裝箱的劣果挑掉，補好果進去，中油不收，縣農會一樣可以幫忙賣。
鳳梨農與縣農會雙方各說各話，合作社目前堆放逾300箱的鳳梨也因為悶在箱裡，因過熟而損壞，農民的貨款及後續鳳梨將如何處分享訂房資訊理，尚無解決方法。
台中捷運電聯車主線試乘，交通局長王義川今(30)日親自體驗，自G0站(北屯機廠)搭乘捷運至G4站，此路段經過捷運綠線最彎、最陡路段。王義川表示，電聯車過彎平穩，感覺不到晃動。目前捷運綠線整體進度已達72%，符合預期，預計107年底試營運，109年全線通車。
王義川今日搭乘捷運電聯車，由G0站(北屯機廠)上車，G4站(北屯路松竹路口)下車，距離約3.9公里，行駛時速10公里，爬過坡度3%的爬坡段，也通過最小曲率半徑100公尺路段。王義川表示，車輛與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，電聯車行駛平穩，感覺不到晃動。未來將依據兩次測試報告進行修正，並在安全前提下往前推進，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。
目前捷運綠線整體進度達72%，符合預期。經過一整年測試後，捷運綠線107年年底可試運轉，109年全線通車。
▲台中捷運電聯車主線試乘，交通局長王義川今日親自體驗（圖／柳榮俊攝 , 2017.8.30）
王義川說，台中捷運綠線使用無人駕駛電聯車，每列兩輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客。採用目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術(CBTC)，電聯車於行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心，捷運營運初期將配有隨車人員。
台中捷運採高架化路線，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高程18.35公尺，是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計，沿線亦設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。
目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預計年底前，可完成全線供電，屆時電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。
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